Woning huren in Krimpen aan den IJssel

Tot 1958 was Krimpen aan den IJssel alleen per veer bereikbaar. Er was geen brug, geen vaste oeververbinding. De Krimpenerwaard was een eiland van polders, afgesneden door de Hollandse IJssel en de Lek. Toen kwam de watersnoodramp van 1953, en Krimpen veranderde. Hier, op de grens met Capelle aan den IJssel, bouwde Rijkswaterstaat het eerste Deltawerk: de Hollandsche IJsselkering, met twee schuiven van meer dan tachtig meter breed en elf meter hoog, opgehangen aan heftorens van 45 meter. Het beschermt het laagst gelegen punt van Nederland, 6,76 meter onder NAP. De Algerabrug die erbij kwam was de eerste permanente verbinding met de rest van Zuid-Holland. Sinds dat moment groeide Krimpen van dorp naar forensengemeente. Wie een woning huren in Krimpen aan den IJssel overweegt, huurt op een plek die pas in 1958 werd aangesloten op de buitenwereld.

De gemeente telt bijna 30.000 inwoners (2025) op 895 hectare. Dat is klein. De zes buurten liggen dicht op elkaar, ingeklemd tussen de Hollandse IJssel in het zuiden en Capelle aan den IJssel in het noorden. Een treinstation is er niet. Buslijnen 97 en 98 rijden naar metrostation Capelsebrug in Rotterdam, van waar je met de metro verder kunt. Lijn 195 rijdt door naar Utrecht. Maar het opvallendste vervoermiddel is de waterbus: lijn 20 vaart van de Stormpolder naar Rotterdam Erasmusbrug in twintig tot vijfentwintig minuten, met gratis parkeren bij de halte. Fiets mee aan boord, gegarandeerd een zitplaats, geen file. Het is een manier van forensen die je in weinig andere gemeenten hebt.

Oud Krimpen: het dorp aan de dijk

Oud Krimpen is het oudste deel van de gemeente. Meer dan de helft van de woningen dateert van voor 1945. De bebouwing staat langs de IJsseldijk en de historische linten, met de kerk als middelpunt. Het is de buurt die het meest op het oorspronkelijke dorp lijkt: laag, landelijk, met 2.320 inwoners (2025) op een oppervlakte die ruim twee keer zo groot is als Kortland-Noord maar met een kwart van de inwoners.

Het eigenwoningbezit is hier 88 procent, het hoogste van de gemeente. Het huurwoningaanbod is schaars. Wie hier iets vindt, huurt in het stukje Krimpen dat nog het meest aanvoelt als de Krimpenerwaard: polderzicht, dijkwoningen, de veerpont naar Ridderkerk aan de overkant. De bevolkingsdichtheid is 1.441 per vierkante kilometer. In Kortland-Noord is dat 5.478.

Langeland en Kortland: weiden werden wijken

De namen verraden de herkomst. Langeland verwijst naar de langere graslanden van de boeren die hier werkten. Kortland naar de kortere. Tot de jaren zestig was dit weidegrond. Tussen 1965 en 1975 verrezen hier de rijtjeshuizen en portiekflats die Krimpen groot maakten. In Langeland stamt 52 procent van de woningen uit die periode. In Kortland-Zuid is dat 47 procent.

Gezinswoning met tuin in Schildersbuurt

€ 2.500 / maand

Jan van de Cappellestraat 12, Krimpen aan den IJssel

5

120 m²

30-1-2026

Rijtjeshuis

Langeland telt 7.090 inwoners (2025), voornamelijk in rijtjeshuizen met tuin. Een typische jaren-zestig- en zeventigwijk: ruim opgezet, brede straten, overal parkeergelegenheid. Kortland-Noord is dichter: 7.450 inwoners op een kleiner oppervlak. De helft van de woningen is appartement. Hier zit ook de recentste nieuwbouw: vijftien procent van de woningen is gebouwd na 2015. Kortland-Zuid heeft een vergelijkbaar profiel maar is iets compacter. De drie buurten samen vormen het hart van forensen-Krimpen: naoorlogs, functioneel, op fietsafstand van de bus en de waterbus.

Lansingh-Zuid: de jongste wijk

Lansingh-Zuid is de wijk waar voor 1995 niets stond. Alle bebouwing dateert uit de periode 1995-2015: 59 procent gebouwd tussen 1995 en 2005, de rest tussen 2005 en 2015. Het is de meest recente uitbreiding van Krimpen, met 2.275 inwoners (2025) en de hoogste gemiddelde woningwaarde van de gemeente.

De wijk is compact gebouwd op vijftig hectare. Bijna de helft van de woningen is appartement, de rest rijtjeshuizen en hoekwoningen. Het eigenwoningbezit is zeventig procent. Het huurwoningaanbod is beperkt maar van recente kwaliteit. Wie een jonge, goed onderhouden wijk zoekt zonder het patina van de naoorlogse buurten, komt in Lansingh-Zuid het dichtst bij nieuwbouw.

De Stormpolder: van scheepswerf tot waterbushalte

De Stormpolder is een apart verhaal. Het was tot 1855 een zelfstandige gemeente, feitelijk een eiland ingeklemd tussen de Hollandse IJssel, de Nieuwe Maas en de Sliksloot. In 1820 erfde Arie van der Giessen een scheepswerf van zijn oom. Die werf groeide uit tot Van der Giessen de Noord, met de grootste overdekte scheepshelling van Europa. Er werden riviervrachtschepen gebouwd, sleepboten, veerponten, ro-ro-schepen. In 2003 sloot de werf.

Vandaag is de Stormpolder een bedrijventerrein, maar ook de plek waar de waterbus aanmeert. Halte Stormpolder, met gratis P+R, is de verbinding van Krimpen met Rotterdam over het water. Wonen doe je er niet, maar werken wel. En voor forenzen die vanuit Langeland of Kortland naar Rotterdam moeten, is de Stormpolder de snelste route: fiets naar de halte, boot op, twintig minuten later sta je bij de Erasmusbrug.

Krimpen is klein en bouwt compact. De gemeente heeft weinig ruimte om uit te breiden, dus gaat de nieuwbouw de hoogte in. In Centrum Zuid verrijzen zes woonblokken tussen de Nieuwe Tiendweg en het Raadhuisplein. Project Crimpenersteyn levert tot 188 woningen op in gebouwen van vier tot zes lagen. De Werf aan de IJssel brengt zestig appartementen aan de dijk. Driekwart van de nieuwe bewoners komt al uit Krimpen zelf. Dat zegt iets over hoeveel mensen hier willen blijven. Wie van buiten komt en een woning huren in Krimpen aan den IJssel overweegt, doet er goed aan een zoekopdracht aan te zetten. Heb inkomensbewijs en identificatie klaar. Het aanbod is beperkt in een gemeente van deze omvang, en de woningen die vrijkomen gaan naar wie het snelst reageert.